国防科技大学航天与材料学院博士生导师―秦子增

当东方初露曙光之时，国防科技大学博士生导师秦子增教授便早早从床上爬起，打开电视，静候“神舟”五号载人飞船返回的佳音。时针指向10月16日早上6时42分，电视屏幕上显出字幕：“北京指挥控制中心宣布：中国首次载人航天飞行获得圆满成功。”立时，这位从1992年便开始从事“神舟”号飞船回收动力学研究的老教授激动得从沙发上站了起来。1965年，秦教授从国防科技大学的前身“哈军工”导弹工程系毕业后，就留校从事与航天技术有关的教学和科学研究，先后获得过国防科工委科技进步奖一等奖一项，二等奖两项，三等奖两项，并享受国家政府津贴。秦教授先后为国家培养了数十名航天技术方面的硕士、博士研究生。他的一名学生，已经成为“神舟”五号载人飞船的副总指挥设计师。

“能参与‘神舟’飞船的研究，是我一生中最大的荣幸。”16日上午，当记者前去采访他时，兴奋中的秦教授谈兴颇浓。他告诉记者，自己介入回收动力学研究，完全是一个偶然的机会。当时，航天部（现航天科技集团）要进行可控翼伞仿真研究，找到了对航天系统仿真技术有着深入研究的秦子增教授。经过努力，秦教授不到一年时间就完成了这个课题的研究，并获得了当年的国防科工委科技进步二等奖。今年暑期，航天科技集团的同志找到他，要他就“地面风场影响飞船着陆”这个问题5天后拿出个报告。尽管时间紧，任务重，难度也非常大，但想着中华民族的千年梦想，秦教授二话没说，带着几个博士生便一头扎进了实验室。时值酷暑，又不许开空调，实验室内的温度高达40多摄氏度，可60多岁的他全然不顾，一连几个通宵的研究攻关，终于在四天半后拿出了分析报告。由于报告中的分析结果准确，航天科技集团非常满意，感谢他们为“神舟”五号的发射解决了一个紧急难题。

“ 事非经过不知难啊!”秦教授激动地说，“当今天早晨得知‘神舟’五号载人飞船成功着陆时，我真是百感交集，激动万分!我们的付出终于获得了丰硕的回报。特别是飞船回收舱实际着陆点与理论着陆点只相差4.8公里，这很了不起，已经很精确了，因为几十公里误差都是正常的。”